меню раздела
статистика сайта

НОВОЧЕРКАССКИЙ АВТОБУС

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Автобусы НефАЗ-5299

Технические характеристики

База данных

Автобусы большого класса НефАЗ-5299 выпускаются Нефтекамским автомобильным заводом с 2000 года.

История появления данного автобуса зародилась в начале 1990-х годов, когда Камским автомобильным заводом была выдвинута идея о производстве автобусов на шасси КамАЗ. В 1993 году на базе автозавода КамАЗ было создано акционерное общество «КамАЗавтобуспром», которое вскоре изготовило опытный образец городского автобуса КамАЗ-5262, внешне напоминающий львовский автобус ЛАЗ-5252, что неудивительно, ведь разработкой модели занимался  львовский автобусный промышленно-проектный институт (бывший всесоюзный конструкторско-экспериментальный институт автобусостроения (ВКЭИ). Однако планы по выпуску данной модели были перечёркнуты пожаром на заводе двигателей КамАЗа, случившимся 14 апреля 1993 года. Тем не менее КамАЗ не прекращал поиски вариантов производства автобусов на собственном шасси. В мае 1997 года автозавод подписал соглашение о сотрудничестве со Словенской фирмой Avtomontaza. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов новой модели КамАЗ-5297. Предполагалось, что первые 100 машин на КамАЗовском шасси будут изготовлены в Словении, а затем кузова будут изготавливаться непосредственно на КамАЗе. В это же время Татарским республиканским фондом НИОКР, администрацией Казани и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский Автобусный Завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской автобус ЧелАЗ-5281 (данная модель по внешнему облику уже напоминала не ЛАЗ-5252, а ЛиАЗ-5256). Планируемая проектная мощность завода составляла 2000 автобусов в год. На этот объём производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако экономический кризис, случившийся в 1998 году, не позволил этим проектам воплотится в жизнь. Тем не менее, спустя несколько лет, проделанная работа стала основой для реализации нового проекта — выпуск автобусов на дочернем предприятии КамАЗа - Нефтекамском автозаводе. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в Башкортостане Нефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством завода была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси «КАМАЗ». Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта: так называемые «вахтовки» – снабжённые сиденьями остеклённые кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990-х годов появился проект по сборке турецких автобусов Mercedes-Benz О325. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных — максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, ранее разработанное на КамАЗе - КамАЗ-5297, а самому автобусу было присвоено обозначение НефАЗ-5299, внешне первые выпускаемые модификации были похожи на белорусский МАЗ-104.

Модель имеет выскопольные, полунизкопольные и полностью низкопольные модификации, а также городское, пригородное и междугороднее исполнение. Кроме того, выпускаются автобусы как с обычными дизельными двигателями, так и с газовыми. Также за всё время выпуска модель претерпела несколько изменений дизайна кузова. В связи с этим весьма необычно, что в отличие от того же ЛиАЗа Нефтекамский завод не стал для каких либо изменений (даже существенных) вводить новые индексы модели - все они отражены в модификациях к одной и той же модели автобуса - НефАЗ-5299.

Ныне НефАЗ-5299 является одной из самых массовых моделей городского автобуса в современной России: за первые 15 лет производства было выпущено более 10000 экземпляров.

НефАЗ-5299 в Новочеркасске

В Новочеркасск первые автобусы НефАЗ-5299 посупили в 2019 году в транспортную компанию "Новочеркасские пассажирские перевозки" (НПП). Это были машины пригородной модификации НефАЗ-5299-11, оборудованные двигателем, работающем на газу (метан). Они начали работать на пригородных маршрутах № 358 "Персиановский - Ростов" и № 627 "Донской - Ростов".

«« к списку автобусов