меню раздела
статистика сайта

НОВОЧЕРКАССКИЙ АВТОБУС

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Автобусы ЛиАЗ-5256

Технические характеристики

База данных

Автобусы большого класса ЛиАЗ-5256 выпускаются Ликинским автобусным заводом с 1986 года.

Разработкой автобуса в середине 1970-х годов занимался Львовский ВКЭИ (Всесоюзный конструкторско- экспериментальный институт автобусостроения). Модель должна была стать первой в унифицированной серии городских автобусов — от среднего до особо большого класса. Первые образцы автобуса данной модели появились в 1982 году. Они были оборудованы дизельным двигателем КамАЗ-7408.10, автоматической коробкой передач "Львов-3", а также, в отличие от серийных машин, ширмовыми дверями. С 1986 года Ликинский автобусный завод начал выпускать эту машину под маркой ЛиАЗ-5256 мелкими партиями параллельно с основной тогда моделью ЛиАЗ-677М, одновременно с этим шла корректировка проекта. С 1989 года началось серийное производство автобуса, однако массового характера оно не носило. Это продолжалось вплоть до прекращения производства автобусов ЛиАЗ-677М в 1994 году. Ещё несколько лет понадобилось на переоснащение производства под новую модель. Сейчас выпускаемые серийно автобусы ЛиАЗ-5256 практически не имеют ничего общего с первыми образцами 80-х годов. В производстве находится несколько модификаций автобуса, различающихся по типу двигателя, коробки передач, отделки салона. На ЛиАЗ-5256 могут использоваться следующие типы двигателей: американские Caterpillar и Cummins, и отечественные ЯМЗ и КАМАЗ. Всего с 1982 года по настоящее время разработано свыше 70-ти модификаций автобуса ЛиАЗ-5256.

Первоначально кузов автобуса был полностью металлическим. С 2003 года на некоторые модели стали устанавливать видоизменённые пластиковые передние и задние маски, а также прямоугольные фары вместо круглых. С 2006 года все модификации ЛиАЗ-5256 выпускаются только с изменёнными передними и задними масками. С 2007 года изменилась форма дверей автобуса, если раньше они были плоскими и были как бы вдавлены в корпус, то теперь двери имеют такую же обтекаемую форму, как и сам кузов, кроме того остекление нижней части створок появилось на средней и задней дверях, а не только на первой, как раньше.

Подавляющее большинство машин выпущено в так называемой "московской" окраске, то есть кузов белого цвета с широкой юбкой светло-зелёного цвета, такого же цвета дверями и двумя узкими полосами над и под окнами. С 2009 года эта схема окраски была частично изменена, теперь двери окрашиваются в белый цвет.

ЛиАЗ-5256 в Новочеркасске

Первые автобусы ЛиАЗ-5256 поступили в Новочеркасск в октябре - ноябре 2003 года в количестве 5 единиц. Они начали работать на самых оживлённых городских маршрутах №№ 1, 2 и 3.

В августе 2005 года, в преддверии 200-летия Новочеркасска, НПОПАТ получил ещё 9 автобусов данной модели, 4 из которых были подарены администрацией города, а 5 приобретены в лизинг. В числе этих автобусов 3 машины в пригородном исполнении ЛиАЗ-5256.35-01 без средней двери и с увеличенным до 44 числом сидений, которые работали на маршрутах № 11 и № 103.

В январе 2007 года был закуплен один автобус пригородной модификации ЛиАЗ-5256.45-01 - первый в Новочеркасске с пластиковыми передней и задней масками.

В 2008 году в городе появился новый перевозчик ООО "НТК Курьер". Эта компания для работы на городских маршрутах приобрела 10 автобусов ЛиАЗ-5256.36.

В конце 2009 года по федеральной программе софинансирования закупок автотранспорта и коммунальной техники администрация города приобрела 12 автобусов ЛиАЗ-5256.53, 10 из которых достались ОАО "НПОПАТ" и 2 ООО "НТК Курьер".

Летом и осенью 2010 года НПОПАТ купил 4 б/у автобуса ЛиАЗ-5256 у ООО "Тулапассажиртранс" и 2 у пензенской фирмы ООО "Корпорация Дилижанс", а в июне - августе 2011 года 10 автобусов ЛиАЗ-5256.45 у ростовской компании "Ренат-Транс", которые ранее эксплуатировались в Новороссийске предприятием "Новоросгортранс". Впоследствии большинство этих автобусов было продано в другие города.

Кроме того, в городе работает 1 автобус ЛиАЗ-5256.35 Каменоломенского предприятия "Промтрансснаб", обслуживающий маршрут № 16 НЭВЗ - Яново.

В августе 2011 года ООО "НТК Курьер" было закрыто, а принадлежавшие ему автобусы ЛиАЗ-5256 в последствии были проданы, кроме двух машин, переданных администрацией города в аренду НПОПАТ.

В ночь на 20 октября 2011 года неизвестными лицами в НПОПАТ была совершена диверсия, были выведены из строя пять двигателей автобусов ЛиАЗ-5256, а соответственно и сами машины стали не пригодны к эксплуатации. В связи с этим, чтобы компенсировать нехватку автобусов, НПОПАТ вынужден был взять в аренду у ростовского АТП-5 пять ЛиАЗов-5256.45, в 2012 году они были возвращены владельцу.

Весной 2013 года вновь решила выйти на рынок автобусных перевозок компания "Курьер", незадолго до этого начавшая сотрудничать с ростовским АТП-5 и переименованная в ООО "Курьер АТП-5". Совместными усилиями двух автопредприятий в марте 2013 года было приобретено 20 автобусов ЛиАЗ-5256.53 с целью участия в предстоящем конкурсе на право осуществления городских автобусных перевозок. К сожалению, эти машины проработали в Новочеркасске не долго и вскоре были переданы в АТП-5 г. Ростова-на-Дону.

В настоящее время подавляющее большинство ранее приобретённых ЛиАЗ-5256 списаны, либо проданы в другие города.

«« к списку автобусов