меню раздела
статистика сайта

СОЧИНСКИЙ АВТОБУС

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Автобусы ЛиАЗ-5256

Технические характеристики

База данных

Автобусы большого класса ЛиАЗ-5256 выпускаются Ликинским автобусным заводом с 1986 года.

Разработкой автобуса в середине 1970-х годов занимался Львовский ВКЭИ (Всесоюзный конструкторско- экспериментальный институт автобусостроения). Модель должна была стать первой в унифицированной серии городских автобусов — от среднего до особо большого класса. Первые образцы автобуса данной модели появились в 1982 году. Они были оборудованы дизельным двигателем КамАЗ-7408.10, автоматической коробкой передач "Львов-3", а также, в отличие от серийных машин, ширмовыми дверями. С 1986 года Ликинский автобусный завод начал выпускать эту машину под маркой ЛиАЗ-5256 мелкими партиями параллельно с основной тогда моделью ЛиАЗ-677М, одновременно с этим шла корректировка проекта. С 1989 года началось серийное производство автобуса, однако массового характера оно не носило. Это продолжалось вплоть до прекращения производства автобусов ЛиАЗ-677М в 1994 году. Ещё несколько лет понадобилось на переоснащение производства под новую модель. Сейчас выпускаемые серийно автобусы ЛиАЗ-5256 практически не имеют ничего общего с первыми образцами 80-х годов. В производстве находится несколько модификаций автобуса, различающихся по типу двигателя, коробки передач, отделки салона. На ЛиАЗ-5256 могут использоваться следующие типы двигателей: американские Caterpillar и Cummins, и отечественные ЯМЗ и КАМАЗ. Всего с 1982 года по настоящее время разработано свыше 70-ти модификаций автобуса ЛиАЗ-5256.

Первоначально кузов автобуса был полностью металлическим. С 2003 года на некоторые модели стали устанавливать видоизменённые пластиковые передние и задние маски, а также прямоугольные фары вместо круглых. С 2006 года все модификации ЛиАЗ-5256 выпускаются только с изменёнными передними и задними масками. С 2007 года изменилась форма дверей автобуса, если раньше они были плоскими и были как бы вдавлены в корпус, то теперь двери имеют такую же обтекаемую форму, как и сам кузов, кроме того остекление нижней части створок появилось на средней и задней дверях, а не только на первой, как раньше.

Подавляющее большинство машин выпущено в так называемой "московской" окраске, то есть кузов белого цвета с широкой юбкой светло-зелёного цвета, такого же цвета дверями и двумя узкими полосами над и под окнами. С 2009 года эта схема окраски была частично изменена, теперь двери окрашиваются в белый цвет.

«« к списку автобусов