НОВОЧЕРКАССКИЙ АВТОБУС

Пригородная линия "Новочеркасск - Ростов-на-Дону" была открыта в 1951 году. Точнее в то время маршрут именовался не "Новочеркасск - Ростов", а "Ростов - Новочеркасск", так как обслуживала его тогда ростовская Автоколонна №24. На линии работали автобусы ЗиС-154, а также трофейные 3-х осные вместительные немецкие МАНы, прозванные в Ростове "крокодилами". Позже линию обслуживали также комфортабельные автобусы ЗиС-127, а в 1956 г. на маршрут вышли новые автобусы Икарус-55. Это были одни из первых венгерских автобусов не только в Ростовской области, но и во всём Советском Союзе. Конечная в Новочеркасске у данного маршрута располагалась в то время в центре города, где до 1974 года находился автовокзал (в здании, где долгое время был магазин Коопторга, а ныне расположена пиццерия "Додо Пицца"). После открытия нового автовокзала на западной окраине Новочеркасска маршрут, перешедший к тому времени уже на обслуживание к новочеркасской Автоколоне №1693 и получивший маршрутный №101, ещё некоторое время отправлялся из центра города от бывшего автовокзала, но затем его конечная была перенесена на новый автовокзал.

С начала 1960-х годов и на протяжении целых четырёх десятилетий основным видом подвижного состава на данной линии были автобусы ЛАЗ-695 различных модификаций, которые в 1986 году на некоторое время были почти полностью заменены новыми ЛАЗами-42021, однако спустя некоторое время ЛАЗ-695 на линию вернулись, а машины ЛАЗ-42021 остались на маршруте только в количестве двух единиц. В конце 1980-х - начале 1990-х годов были случаи, когда по замене неисправных машин в рейсы на Ростов отправлялись даже автобусы особо большой вместимости Ikarus-280! В 1992 году на "сто первом" появились первые "иномарки" - автобусы Mercedes-Benz-O302T OTOMARSAN. И это были уже, в отличие от ЛАЗ-695 и ЛАЗ-42021, машины большого класса. Начиная с конца 1990-х годов и вплоть до 2013 года на маршруте работали исключительно автобусы большого класса Scania. В 2013 году они были частично "разбавлены" машинами малого класса Богдан А202. С 2020 года автобусы большого класса на линии работать перестали, они были заменены автобусами среднего класса ПАЗ-320414-14 "Вектор", что вызвало недовольство пассажиров, привыкших за два десятилетия к комфортным поездкам на больших, удобных Сканиях, ведь пассажиропоток на линии достаточно большой, особенно в утренний "час-пик".

В 1980-х годах стоимость проезда от Новочеркасска до Ростова составляла 60 копеек. Интересно, что билеты на автобус продавали не в кассе автовокзала, а в специальных автоматах, располагавшихся возле выхода на перрон. Автомат, представлявший из себя прямоугольный металлический шкаф серого цвета, имел четыре кнопки, по числу четырёх основных тарифных остановок - Красный Колос, Рассвет, Аксай, Ростов. Тариф между каждой из них составлял 15 копеек. Таким образом, при поездке, например до Рассвета, нужно было бросить в автомат 30 копеек и нажать соответствующую кнопку, после чего распечатывался билет. Сдачи автомат не выдавал. В конце 1980-х годов, в свете зарождавшегося в стране коммерческого предпринимательства, автобусы, обслуживающие маршрут №101 были переданы в аренду водителям. После чего продажа билетов на автовокзале прекратилась, а оплату за проезд стал принимать водитель, который часть выручки должен был отдавать предприятию в качестве платы за аренду автобуса, а прибыль оставлял себе. На лобовой части автобусов в то время красовалась надпись большими буквами "АРЕНДА". Однако к середине 1990-х арендный подряд закончился, но тем не менее, система оплаты не поменялась, за проезд всё также нужно было платить водителю. И только в 2000-х годах вернули продажу билетов через кассы автовокзалов Ростова и Новочеркасска.

В 2016 году в связи с вводом в действие нового Реестра межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на территории Ростовской области произошла перенумерация пригородных маршрутов, тем самым была установлена единая сквозная нумерация для всего региона, согласно которой маршрут №101 был перенумерован в №350.