меню раздела
статистика сайта

НОВОЧЕРКАССКИЙ АВТОБУС

КАРТОЧКА МАРШРУТА

 Маршрут № 50  "Азовский рынок - Автовокзал" (по пр-ту Ермака)
Категория и тип маршрута: Путь следования :
городской, обычный
Режим работы:
нет данных
Интервал движения в час-пик:
нет данных
Кол-во графиков на маршруте: Остановки:
нет данных
прямой маршрут: Азовский рынок → ул. Б. Хмельницкого → ул. Орджоникидзе → ул. Пушкинская → Колледж → ул. Атаманская → Красный спуск → ТЦ "Арбат" → ул. Комитетская → ул. Маяковского → Дом Быта → ул. Пушкинская → Главный корпус ЮРГПУ → ул. Просвещения → ул. Троицкая → пл. Чапаева → ул. Первомайская → маг. "Магнит" → гост. "Новочеркасск" → ТК "Новочеркасск" → ОАО "Магнит" → пер. Магнитный → Сармат → ТРЦ "Батон" → Автовокзал
обратный маршрут: Автовокзал → ТРЦ "Батон" → Сармат → пер. Магнитный → ОАО "Магнит" → ТК "Новочеркасск" → гост. "Новочеркасск" → маг. "Магнит" → ул. Первомайская → пл. Чапаева → ул. Троицкая → ул. Просвещения → Главный корпус ЮРГПУ → ул. Пушкинская → Дом Быта → ул. Дубовского → ул. Комитетская → пл. Ермака → Красный спуск → ул. Атаманская → Колледж → ул. Пушкинская → ул. Орджоникидзе → ул. Б. Хмельницкого → Азовский рынок
Протяжённость маршрута:
10,6 км.
Перевозчик:
ООО ТК «Новочеркасск»
История маршрута:

Маршрут маршрутного такси №50 был открыт в декабре 2002 года. Данный маршрут был довольно необычным для города. Во-первых он был первым новым коммерческим маршрутом в Новочеркасске. До этого все маршруты обслуживались муниципальным предприятием НПОПАТ, а коммерческий транспорт лишь участвовал в совместной эксплуатации некоторых маршрутов. Возможно поэтому новому маршруту был присвоен сразу такой большой номер, ведь нумерация городских маршрутов в 2002 году заканчивалась №33, то есть не только четвёртый десяток номеров не был заполнен, но и в третьем десятке имелось много "вакансий". Не исключено, что таким образом хотели отделить номера коммерческих маршрутов от номеров муниципальных, так как следующие новые коммерческие маршруты, введённые в эксплуатацию весной 2005 года, продолжили нумерацию пятого десятка (№№ 51, 52, 53, 54). Однако уже в сентябре того же года были открыты новые коммерческие маршруты в третьем и четвёртом десятке номерного ряда (№№ 37, 38, 40, 41, 42). Во-вторых необычна трасса "пятидесятого" маршрута. Впервые в Новочеркасске был запущен маршрут не соединяющий две конечные точки по минимально возможному расстоянию, а охватывающий значительную часть центра города. То есть это был так называемый "развозной" маршрут, цель которого не столько доставить пассажиров с пункта "А" в пункт "Б", сколько собрать максимальное число промежуточных пассажиров по всей линии. В городах с грамотно продуманной маршрутной сетью такие линии явление достаточно распространённое. Например в Москве встречаются маршруты от одной конечной которых до другой можно пройти пешком за 10 минут, между тем автобус по такому маршруту может ехать 40 - 60 минут петляя по окрестным улицам и собирая на них пассажиров. У нас же два десятка лет №50 и его дублёр №50а были единственными линиями такого рода.

Первоначально трасса маршрута связала два рынка Азовский и популярный в то время вещевой рынок "Магнит", находившийся на углу ул. Будённовской и переулка Магнитного. Трасса маршрута прходила по ул. Александровской, Красному спуску (в обратную сторону по ул. Урицкого), ул. Фрунзе, ул. Просвещения, ул. Пушкинской, далее линия образовывала кольцо по ул. Троицкой, ул. Первомайской, пр-ту Баклановскому, пер. Магнитному, ул. Будённовской, ул. Крылова, пр-ту Баклановскому и вновь возвращалась на ул. Пушкинскую. К 2005 году трасса маршрута была немного изменена - теперь маршрутки с ул. Фрунзе поворачивали на ул. Комитетскую и по пр-ту Ермака двигались до ул. Просвещения, а вместо ул. Пушкинской и ул. Троицкой линия была продолжена по ул. Просвещения до ул. Михайловской, по которой она продолжалась до ул. Кривошлыкова и далее до Баклановского проспекта, где маршрутки сначала двигались до пер. Г. Петровой, там разворачивались и ехали в обратную сторону до пер. Магнитного. Но уже в скором времени в переулок Магнитный маршрутки стали заезжать с другой стороны, то есть не с Баклановского проспекта, а с улицы Будённовской. Изменилась трасса линии и в центре города, она стала пролегать по Красному спуску, пр-ту Ермака, ул. Просвещения, ул. Михайловской, ул. Энгельса, ул. Первомайской и далее по ул. 26 Бакинских комиссаров до ул. Будённовской. Обслуживали линию тогда микроавтобусы "РАФ" и "Газель". В июне 2010 года на маршруте начали работать автобусы малого класса Hyundai County LWB, которым уже затруднительно было разворачиваться в узком Магнитном переулке, и в связи с этим маршрут продлили до Автовокзала.

С 2013 года понятие "маршрутное такси" в России официально использоваться перестало, таким образом маршрут стал автобусным. В том же 2013 году по итогам очередного конкурса на право осуществления пассажирских перевозок маршрут №50 вместо ООО "Курьер" начала обслуживать транспортная компания "Новочеркасск" (ТКН). С тех пор обслуживание довольно таки популярного к тому времени у пассажиров маршрута начало постепенно ухудшаться и к 2021 году практически прекратилось, так как вместо положенных пяти единиц транспорта на линии с перебоями работали лишь 1 - 2 автобуса и то только по будним дням. В выходные дни маршрут и вовсе не работал.

«« все маршруты