меню раздела
статистика сайта

НОВОЧЕРКАССКИЙ АВТОБУС

КАРТОЧКА МАРШРУТА

 Маршрут № 25  "Автовокзал - Соцгород - Автовокзал" (через НЭВЗ)
Категория и тип маршрута: Путь следования :
городской, обычный
прямой: Баклановский пр-т → пер. Магнитный → ул. Будённовская → ул. 26 Бакинских комиссаров → Баклановский пр-т → пл. Троицкая → спуск Герцена → ул. Гагарина → ул. Трамвайная → ул. Привокзальная → ул. Высоковольтная → ул. Спортивная → ул. Мацоты → Харьковское шоссе → ул. Харьковская → ул. Трамвайная → ул. Гагарина → спуск Герцена → пл. Троицкая → Баклановский пр-т → ул. 26 Бакинских комиссаров → ул. Будённовская → пер. Магнитный → Баклановский пр-т
Режим работы:
с 5 ч.48 мин. до 0 ч.43 мин.
Интервал движения в час-пик:
30 мин.
Кол-во графиков на маршруте: Остановки:
3
прямой маршрут: Автовокзал → ТРЦ "Батон" → Сармат → пер. Магнитный → ОАО "Магнит" → ТК "Новочеркасск" → гост. "Новочеркасск" → пер. Г. Петровой → ул. Пушкинская → пл. Троицкая → Хотунок-1 → Хотунок-2 → Новосёловка → Разъезд → Аллюминиевая площадка → НЭЗ → Гараж → Медсанчасть → ул. Беляева → ООО ПК "НЭВЗ" → ул. Высоковольтная → Соцгород → ул. Спортивная → Больница → Полиция → ул. Чехова → ул. Горького → ул. Котовского → КСМ-4 → ООО "Эскорт" → НЗСП → ЖБИ → Новосёловка → Хотунок-2 → Хотунок-1 → пл. Троицкая → ул. Пушкинская → пер. Г. Петровой → ул. Кривошлыкова → гост. "Новочеркасск" → ТК "Новочеркасск" → ОАО "Магнит" → пер. Магнитный → Сармат → Автовокзал
Протяжённость маршрута:
28,5 км.
Перевозчик:
ООО ТК «Новочеркасск»
История маршрута:

Автобусная линия, связавшая автовокзал с Соцгородом была открыта в 1974 году, практически одновременно с пуском в эксплуатацию нового автовокзала на тогдашней западной окраине города. На тот момент маршрутного номера линия не имела, а автобусы на ней работали в режиме маршрутного такси, то есть это был по сути самый первый маршрут маршрутного такси в Новочеркасске. На маршруте вначале работали автобусы средней вместимости ЛАЗ-695, позже машины других марок, включая и автобусы большой вместимости. Фактически, учитывая тип подвижного состава и фиксированные остановки, это были не столько «маршрутки», сколько автобусы-экспрессы. Маршрутный номер на табличках автобусов не наносился, только путь следования и конечные остановки, а также «шашечки», символизирующие такси, хотя к концу 1980-х маршрут и получил свой №25. С появлением во второй половине 1990-х годов настоящих маршруток-микроавтобусов маршрут в числе прочих аналогичных маршруток-автобусов (№№ 9, 14, 20, 26) был переведён в разряд «экспрессов», а на табличках автобусов появился маршрутный номер, и исчезли «шашечки», при этом стоимость проезда оставалась выше, чем у обычных маршрутов, останавливались автобусы только на определённых остановках. С 2008 года переведён в разряд обычных маршрутов со всеми остановками, имеющимися по трассе маршрута. Чуть ранее стоимость проезда была также уравнена со стоимостью проезда в обычных автобусах. До середины 1990-х годов маршрут работал практически круглосуточно, на нём был отдельный, так называемы «дежурный», график, автобус по которому начинал работать с половины восьмого вечера и заканчивал работу около восьми утра. Таким образом обеспечивалась устойчивая транспортная связь жилых районов города с крупными заводами бывшего Промышленного района, на которых в те годы были ночные смены. Во второй половине 1990-х в связи со спадом производства и отменой ночных смен надобность в ночном движении отпала, и автобус по упомянутому графику стал совершать только поздневечерние и ранние утренние рейсы с большим ночным перерывом (от 0-45 ч. до 5-45 ч.). Со второй половины 1990-х годов некоторые рейсы дежурного графика были продлены до таксопарка, располагавшегося западнее автовокзала. С закрытием и сносом последнего, все рейсы были возвращены на автовокзал.

«« все маршруты