НОВОЧЕРКАССКИЙ ТРАМВАЙ

Трамвайные вагоны КТМ-1

Технические характеристики

База данных

Трамвайные вагоны КТМ-1 серийно выпускались Усть-Катавским вагоностроительным заводом им. Кирова с 1947 г. по 1961 г. Обозначение марки вагонов расшифровывалось как "Кировский трамвай моторный модель первая". Вагоны КТМ-1 выпускались в составе поездов из моторного (КТМ-1) и прицепного вагонов (КТП-1).

Первые два опытных поезда были выпущены в 1947 году. Они поступили в опытную эксплуатацию в московское депо им. Щепетильникова. После проведения испытаний поезда были переданы в г. Челябинск. В конце 1947 года началось серийное производство. Вагоны первых выпусков (приблизительно до конца 1948 года) имели тройное горизонтальное маршрутное окно над лобовыми стеклами кабины водителя, гладкие борта и заднее стекло из двух частей и схему пассажирских сидений 2+1. Вагоны "второй серии" отличались от первых наличием маршрутного окна по типу вагонов МТВ-82, в салоне же начали устанавливать сидения по схеме 1+1, и лишь изредка по специальным заказам 2+1. Такие КТМ-1 строили до 1951 года. "Третья серия" получила борта с двумя гофрами, располагавшимися в центре кузова от двери до двери справа и симметрично слева. Наконец, ориентировочно с 1956 года, стали выпускаться вагоны "четвёртой серии". Пассажирские двери получили стекла со скруглёнными углами и выштамповку из трёх вертикальных полос в нижней части. На задней стенке стали делать окно из трёх частей. Средняя часть располагалась в заглушенной двери. Сделано это было для того, чтобы в случае военных действий вагон легко можно было бы переоборудовать в санитарный.

С завода вагоны поставлялись с дуговыми токоприёмниками типа "бугель". В Ростов-на-Дону вагоны поставляли на тележках под колею 1435 мм и со штанговыми токоприёмниками.

Серийный выпуск вагонов был прекращён в 1961 году в пользу новой модели КТМ-2/КТП-2. При этом в ряде городов поезда КТМ-1/КТП-1 эксплуатировались много дольше своих последователей. Всего было выпущено около 1500 поездов.

КТМ-1 в Новочеркасске

Первый поезд КТМ-1/КТП-1 был доставлен в Новочеркасск в преддверии открытия трамвайного движения в городе в сентябре 1953 года. В октябре прибыл ещё один поезд. 1 ноября 1953 года по уже построенной, но ещё не сданной в эксплуатацию, линии "ул. Пушкинская - завод им. Будённого" состоялась первая обкатка вагонов. До конца года в город был доставлен ещё один поезд. Продолжилась поставка вагонов этой модели уже после открытия трамвайного движения в 1954 году.

До 1961 года вагоны КТМ-1/КТП-1 были единственным типом подвижного состава новочеркасского трамвая, пока не начали поступать поезда новой, второй модели КТМ-2/КТП-2. Однако ещё одна партия трамваев первой модели была получена в 1966 - 1967 годах из Уфы. Это был первый и единственный случай поставки в город "бэушных" вагонов. Массовое списание поездов КТМ-1/КТП-1 началось в начале 1970-х годов, но к сожалению не известно в каком году по улицам Новочеркасска прошёл последний вагон этой модели.