НОВОЧЕРКАССКИЙ АВТОБУС

Автобусы Scania 112

Технические характеристики

База данных

Автобусы большого класса Scania 112 выпускались шведской фирмой Scania-Bussar AB - подразделением концерна Scania - с 1976 г. по 1988 г. С 1976 г. по 1984 г. в производстве была модель автобуса Scania CR112, с 1984 г. по 1985 г. выпускалась модель Scania CR112CL. В 1979 - 1983 гг. выпускались автобусы модификации Scania BR112, эти машины в отличии от остальных модификаций на 112-м шасси, были как одиночными, так и сочленёнными (Scania BR112A). В 1984 г. фирма перешла на выпуск новой серии автобусов на 112-м шасси - Scania CN112СL, а с 1985 г. сочленённые Scania CN112AL. При этом автобусы серий CR112 и CN112 внешне были похожи и по форме кузова и по форме лицевой части кабины. Визуальное различие было только в отделке салона и в количестве и типе дверей, так на первых машинах Scania CR112 двери были ширмовыми, а на последних и на машинах Scania CN112 двери уже прислонно-сдвижные и планетарные. Что же касается количества дверей, то оно не зависит от марки автобуса и может быть любым.

В 1984 г. была выпущена небольшая партия автобусов серии N112CL. Эти машины примечательны тем, что для них использовались кузова не Scania-Bussar AB, как на подавляющем большинстве автобусов Scania, а кузова фирмы Aabenraa Karosserifabrik A/S.

С 1986 г. начали выпускаться автобусы Scania CN112CL и Scania CN112AL с немного изменённой формой кабины. И, наконец, с 1987 г. в производство запускается последняя модель автобуса на шасси Scania 112 - Scania CK112CL.

Кроме Scania-Bussar AB и выше упомянутой фирмы Aabenraa Karosserifabrik A/S, кузова для автобусов на шасси Scania 112 изготавливали также фирмы Ajokki, Kutter, Ikarus.

Помимо городских, на шасси Scania 112 выпускались и пригородные автобусы, например, Scania K112CL, Scania K112TL.

В 1988 г. производство автобусов на шасси Scania 112 было прекращено в связи с переходом на шасси Scania 113.

Scania 112 в Новочеркасске

Первые подержанные автобусы Scania 112 появились в Новочеркасске весной 1994 года. Это были три машины модели Scania CR112 с ширмовыми дверями. Вместе с поступившей тогда же партией автобусов VOLVO B10R-59 они послужили началом массовых закупок б/у автобусов из Европы на фоне прекратившихся централизованных поставок новой техники. С 1996 года началось массовое поступление автобусов Scania 112, а позже Scania 113 и Scania 116 в город. Это позволило НПОПАТ значительно обновить парк городских автобусов, и эти машины на протяжении почти 15 лет составляли основу автобусного парка Новочеркасска.

Автобусы Scania 112 зарекомендовали себя как очень надежные и неприхотливые машины, однако более всего они устраивали эксплуатационщиков, пассажирам же эти автобусы не очень удобны - из-за герметично закупоренных окон в них не выносимо душно в жаркую погоду, а имеющиеся установки кондиционирования воздуха либо не работают, либо маломощны и не справляются с нашей южной жарой, ведь расчитаны то они на северный скандинавский климат. Кроме того, большинство окон в автобусах "затуманены" из-за скопившегося внутри стеклопакетов конденсата и через них ничего не видно. Были автобусы, в которых не было ни одного чистого окна, за исключением лобового стекла! Как тут не проехать мимо нужной остановки, объявлять которые в Новочеркасске почему-то не принято? Наличие четырёх-рядной компоновки сидений в салонах не подходит для работы на городских маршрутах: узкий проход между сиденьями и всего лишь одна накопительная площадка напротив средней двери делают затруднительным передвижения по салону, особенно в час "пик". Сами же прислонно-сдвижные двери с одной стороны наглухо закупоривают салон, не оставля ни щёлки, что и без того усугубляет духоту летом, с другой стороны, открываясь наружу, в дождливую погоду до того, как в Новочеркасске была введена система посадки в автобус только через переднюю дверь, грозили испачкать приготовившихся к посадке пассажиров, особенно если таковых на остановке было много и сзади стоящие напирали на передних.

Автобусы Scania-112 работали на большинстве городских: № № 1, 2, 3, 7, 8, 9, 11, 13, 14, 20, 25, 26 и на многих пригородных: №№ 101, 102, 118, 119, 120, 125, 127 маршрутах.

С 2010 года, в связи с обновлением парка новыми отечественными автобусами, началось массовое списание машин Scania 112.